Oleh: Endang Pribadi, Wartawan di Kota Padang
Di Sumatera Barat, suara kereta api bukanlah bunyi yang asing. Ia pernah menjadi denyut kehidupan.
Di masa lalu, raungan kereta uap yang mendaki di atas rel bergerigi membelah langit bumi Minangkabau. Di tanjakan curam dan lekukan pegunungan, roda-roda besi berderak perlahan melawan gravitasi. Asap putih mengepul dari cerobong, menari di antara lembah dan pepohonan, sementara peluit panjang memantul di dinding bukit, seolah memberi tahu alam bahwa manusia pernah berhasil menjinakkan bentang yang sulit.
Dulu, rel bukan sekadar jalur transportasi. Rel adalah nadi ekonomi.
Dari pedalaman Ombilin, batu bara bergerak menuju pantai. Kota-kota tumbuh mengikuti stasiun. Pasar lahir di sekitar lintasan. Perjalanan antarwilayah dipersingkat oleh teknologi yang pada zamannya dianggap revolusioner.
Namun, sejarah punya kebiasaan pahit: ia sering dilupakan pelan-pelan.
Hari ini, banyak bekas jalur kereta di Sumbar berubah wajah. Ada yang menjadi permukiman permanen. Ada yang berubah menjadi pasar. Sebagian dipotong jalan raya. Sebagian lain hilang di balik semak, longsor, atau ingatan yang memudar.
Lucunya, kita baru sibuk mengingat rel ketika rel itu sudah nyaris hilang.
Kini, mimpi besar Kereta Api Trans Sumatera kembali muncul di meja pembangunan nasional. Pemerintahan Presiden Prabowo Subianto memberi sinyal kuat untuk memperluas jaringan perkeretaapian di luar Jawa. Logikanya sederhana, Sumatera membutuhkan moda angkutan massal yang lebih murah, lebih efisien, dan lebih mampu menopang pertumbuhan ekonomi pulau.
Apalagi, sudah terlalu lama jalan raya dipaksa menjadi segalanya.
Jadilah pembaca setia, gabung sekarang juga di channel kami!
